吹付けコンクリートポンプメーカー
Hunan Saner SRSP35E/A9 は、トンネル覆工、採掘、斜面の安定化に特化した高圧-湿式コンクリート混合-吹付けコンクリート トラックです。
製品の特長
Kawasaki のメイン オイル ポンプは高圧の油圧力を供給し、高密度の材料を継続的に押し出すことでパイプラインの詰まりを最小限に抑えます。{0}
ディーゼル-電気二重電源システムは、シャーシの自走用にディーゼル エンジンを利用し、-高圧ショットクリート用に産業用電力に切り替えます。-
大口径の送出シリンダーと耐摩耗性 S チューブ バルブを組み合わせた--サイクル頻度を低くして、粗骨材のスムーズな流れを確保します。
可変周波数注入ポンプは圧縮空気と連携して効率的に加速器を噴霧し、正確な無段階調整を実現し、垂直方向のリバウンドを最小限に抑えます。-
独立した空冷ラジエーターと統合されたオープン ウォーター ボックスにより、最適な油温が維持され、デリバリ シリンダーの迅速な洗浄が可能になります。{0}
製品仕様
| 技術パラメータ | モデル:SRSP35E/A9 | |||||||
| 理論上の最大出力 | 35-40m³/h | |||||||
| 理論上の最大ポンピング圧力 | 8.6Mpa | |||||||
| 油圧システム | 3 つのポンプと 3 つの回路開口部 | |||||||
| メインオイルポンプ容量 | 112ml/r(カワサキ) | |||||||
| 油圧システム圧力 | 28MPa | |||||||
| 電源 | 電動モーター | ディーゼルモーター | ||||||
| 電圧 | 380V | / | ||||||
| エンジン出力 | 75KW | |||||||
| 分配弁の種類 | S管バルブ | |||||||
| セメントモルタル搬送シリンダボア/ストローク | Ф180/1170mm | |||||||
| アクセルポンプの容量と圧力 | 270×2(l/h×MPa) | |||||||
| 最大集約サイズ | 15mm | |||||||
| ミックスホッパーの容積 | 650L | |||||||
| 送り高さ | 1500mm以下 | |||||||
| 理論上の最大配送垂直距離 | 16m | |||||||
| 理論上の最大到達水平距離 | 20m | |||||||
| 前立腺の高さ | 5.05m | |||||||
| ラジエター冷却タイプ | 空冷システム | |||||||
| 油圧ポンプ式 | ラムポンプ | |||||||
| 外形寸法(長さ*幅*高さ) | 8600×2640×3300mm | |||||||
| 総重量 | 16000kg | |||||||
| シャーシパラメータ | ||||||||
| シャーシブランド | ザーナー | |||||||
| エンジン型式 | 4105 ターボ過給ディーゼルエンジン | |||||||
| 燃料の種類 | ディーゼル | |||||||
| 排出基準 | 国家 IV 規格 | |||||||
| タイヤ仕様 | 16/70-20 16PR | |||||||
| ホイールベース | 4100mm | |||||||
| 軸重量 | 11000/11000kg | |||||||
| アクスル数量 | 4 | |||||||
| 定格電力 | 73.5KW | |||||||
| 定格速度 | 25KM/H | |||||||
| 勾配 | 25度 | |||||||
| 回転半径 | 10M | |||||||
メーカーコアサービス
無料のスペア: カッティング プレートや摩耗プレートを含む無償摩耗部品は、推定プロジェクト量に基づいて発送時に梱包されます。
迅速な配達: 工業地帯内に確立された物流ネットワークを活用し、注文確認後すぐに準備が整った在庫を港に発送します。
リモートサポート: シニア エンジニアは、海外の購入者に機器の初期セットアップと試運転を段階的に説明するためのビデオガイド付きサポートを提供します。{0}
アジア最大のインテリジェント製造システムを利用し、高度な技術と厳格な製造コンセプトを統合することで、各プロセス、各部品が極限まで完璧に、各製品が世界クラスの品質を保証します。-
ショットコンクリートマシン（コンクリートウェットスプレーマシン）は、高速道路、鉄道トンネル、都市地下鉄、水力発電所の地下空洞などで広く使用されています。安全で安定していて信頼性があります。
ダブルスプレー車両用ウェット スプレー機-は、高効率のトンネル吹付けコンクリート設備を備えた新しいタイプの車両搭載型コンクリート ウェット スプレー機です。{{1}{2}}
吹付けコンクリートポンプのコンポーネント
油圧システム:
油圧ポンプ、制御バルブ、パイプラインで構成される閉回路エネルギー伝達ループ。-
駆動シリンダー:
メインポンプに接続された油圧アクチュエータがコンクリートピストンを交互に押します。
コンクリートシリンダー:
ホッパーの下にある金属製のバレルがピストンを前後に動かし、材料を吸引したり押し出したりします。
S-チューブバルブ:
ホッパー内の 2 つのコンクリート シリンダー出口の間で振動する耐摩耗性分配バルブ。{0}}
ウォーターボックス:
駆動シリンダーとコンクリートシリンダーの間にある、水が満たされたチャンバー。{0}
ホッパー撹拌機:
供給ホッパー内のブレードを備えた混合シャフトは、油圧モーターによって駆動されます。
振動グリル:
ホッパーの上部を覆うスチール製の濾過メッシュスクリーン。油圧バイブレーターが装備されています。
ISO 9001:2015：原材料検査から最終圧力試験までの製造プロセス全体をカバーします。
国家 IV 規格: シャーシ エンジンは排ガス規制に準拠しており、環境に配慮したサイトへのアクセスを満たします。-
EN/ISO インターロック: ホッパーグリルは、オペレーターを保護するために開くとすぐに混合とポンプの供給を停止します。
よくある質問
Q1: この機械はなぜボールバルブではなくS-チューブバルブを使用しているのですか?
A:エンジニアリング吹付けコンクリートには粗い骨材が必要です。ボールバルブは 15mm の石を通過できず、詰まりやすいため、S- チューブバルブが唯一の選択肢となります。
Q2: ハードウェアは現場でのパイプラインの詰まりをどのように防止しますか?
A:振動スクリーンで特大の石をろ過し、内部撹拌機を利用して分離を防ぎ、カワサキ ポンプの強力な力に依存しています。{0}}
Q3: 運転中の促進剤の投与量はどのように調整されますか?
A:このユニットは可変周波数注入ポンプを備えています。-オペレーターはパネル上の制御ノブを調整して、正確で比例した化学物質の混合を実現します。
Q4: 二重電源システムはどのように切り替えますか?また、シャーシは独立して駆動できますか?
A:エンジニアリング シャーシは、自走と登坂にディーゼル エンジンを使用しています。{0}}配置が完了すると、380V 電源に接続すると、ボタン 1 つで電動モーターに切り替わります。
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